a side dish for www.alexgalmeanu.com
hard to find pictures
Am primit zilele trecute originalul unei fotografii foarte interesante. Cel ce mi-a trimis-o sustine ca este realizata in anii 30. Mie imi este foarte greu sa o localizez in timp, nu este datata iar autorul este necunoscut. Eu i-am facut loc printre imaginile din colectia mea dar poate va fi distractiv sa o analizam impreuna.
The Gare Montparnasse became famous for a derailment on 22 October 1895 of the Granville-Paris Express that overran the buffer stop. The engine careened across almost 30 metres (98 ft) of the station concourse, crashed through a 60-centimetre (24 in) thick wall, shot across a terrace and sailed out of the station, plummeting onto the Place de Rennes 10 metres (33 ft) below, where it stood on its nose.
Am primit doua fotografii foarte interesante realizate in timpul unei parade mililare germane pe Calea Victoriei, in Bucuresti. Fotografiile sunt realizate in Primul Razboi Mondial, cel mai probabil in anul 1917, in timp ce orasul se afla sub ocupatie Germana (Germano – Bulgaro – Turca, mai exact).
Am primit zilele trecute inca o fotografie interesanta din Bucurestiul anilor 1920, imagine ce intra cu succes in colectia mea personala. Realizata de Vaum I. Ioan, fotograf ce avea atelierul pe Aleea Pascani Nr.8, fotografia prezinta un incendiu ce a avut loc la “Palatul societatii Agricola” (Blocul Prager, asa cum este mentionat in unele documente) in 20 mai 1927.
Nu de putine ori am realizat ca fotografia are o putere extraordinara. Daca mai este nevoie iata inca o dovada. Am completat colectia mea cu un nou lot de imagini surprinzatoare, din pacate cu autor necunoscut. Realizate in 1956 ele surprind un Bucuresti usor sumbru, nerefacut dupa razboi si relativ proaspat inrobit de comunism. Fascinat de schimbarile petrecute am decis sa reiau o idee mai veche si sa incerc sa compar imaginile realizate atunci cu realitatea zilelor noastre. Imaginile sunt relativ rare, Bulevardul Balcescu – Magheru a fost destul de putin fotografiat in perioada, asa ca lucrurile au devenit foarte rapid fascinante pentru mine.
Daca pentru voi semaforul este un cosmar, aflati ca el terorizeaza orasul de aproape optzeci de ani. La anul trebuie sa uram la multi ani pentru ca in 1929 a fost instalat primul dintre ele. Fotografia reprezinta un varf de tehnologie. Nici mai mult nici mai putin decat primul semafor electric instalat in Bucuresti. Fiind o noutate, ea avea nevoie de paza asa ca rolul politistului nu a fost complet eliminat.
Unul dintre cei mai cunoscuti fotografi din perioada interbelica este Nicolae Ionescu (1903 – 1975). Pe cat de cunoscut atunci, pe atat de necunoscut azi. Marele merit al lui Ionescu este fotografia- document pe care a realizat-o in decursul vietii. Fascinantul Bucuresti al anilor 20 – 30, amintirea “micului Paris” este pastrata inca vie prin fotografiile lui. Cazut in dizgratie in perioada comunista, el ramane un necunoscut publicului si in prezent. Multe dintre fotografiile lui care circula astazi sunt publicate in diferite albume sau se gasesc pur si simplu pe internet, dar de cele mai multe ori lucrarile nu sunt semnate, frumusetea fotografiilor neaducand nici un fel de glorie fotografului.
Tocmai ce am primit doua imagini din Bucurestiul anului 1941. Fotografiile datate 24.07.1941 sunt realizate la exact o luna dupa ce Romania s-a aliat Germaniei in campania militara antisovietica (24.06.1941) si la doua zile inaintea eliberarii Basarabiei de sub ocupatia Rusiei comuniste (26.07.1941)
Continue reading “Bucuestiul in 1941 (cu doua zile inaintea eliberarii Basarabiei)”
Evident cineva a trebuit sa fie primul asa ca nu e chiar “big deal” dar felul in care sa intamplat este unul foarte interesant, mai ales pentru cei ce au cat de cat habar de tehnica fotografica.
